Dernier cours : 6,028 €

Mnémo : GET

Capitalisation boursière : 3 379 M €

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Voici une valeur pour laquelle la majorité des analystes sont à « renforcer » ou même à « acheter ».

Paradoxalement cette valeur « très décriée » par les médias, qui restent sur des idées toutes faites et qui ont du mal à évoluer, fait office aujourd’hui de « valeur refuge ».

La dette, qui a été le point noir depuis l’origine, est aujourd’hui sous contrôle.

Et cerise sur le gâteau, les JO auront lieu à Londres du 27 juillet au 12 août 2012. On peut espérer de nouveaux records de trafic.

Le 4 juin 2012

A la faveur du Jubilé, un trafic de diamant pour Eurotunnel-Le Shuttle : 26 000 véhicules de tourisme en un week-end, la barre des 10 000 franchie en 24 heures

Eurotunnel-Le Shuttle vient de transporter pour la première fois de son histoire plus de 10 000 véhicules de tourisme (*) en 24 heures entre Folkestone (Kent) et Coquelles (Pas-de-Calais).

Vendredi 1er juin, la navette ferroviaire a fait traverser la Manche à 10 380 voitures et à 128 autocars. Le précédent record avait été établi le 26 juillet 2010, avec 9 382 véhicules de tourisme transportés en une seule journée de l’Angleterre vers le continent.

En prenant en compte le trafic du samedi 2 juin, tout aussi dense, et celui du dimanche 3 juin, là encore très intense, Eurotunnel aura transporté plus de 26 000 véhicules de tourisme de Folkestone à Coquelles en trois jours, surpassant la référence sur une telle période, le grand départ en vacances des Britanniques, à la fin du mois de juillet l’année dernière.

La parfaite fiabilité du système de transport d’Eurotunnel et ses qualités propres ont permis cette performance : cinq départs par heure et par sens, 35 minutes de traversée, un taux de chargement avoisinant les 100 %.

Au retour, ces dizaines de milliers de voyageurs pourront bénéficier d’une nouvelle amélioration du service d’Eurotunnel. A partir du 6 juin, entre 7 h 00 et 23 h, Le Shuttle circulera à 160 km/h au lieu de 140 km/h actuellement, soit une traversée en 30 minutes environ.

Jo Willacy, Directrice commerciale d’Eurotunnel, a déclaré : « Je suis ravie de constater que de plus en plus des clients choisissent Eurotunnel pour traverser la Manche et que, même avec une affluence record, la qualité de notre service reste au plus haut niveau : ce week-end, nous avons transporté plus de 700 véhicules chaque heure, proposé un départ toutes les 10 minutes, le tout avec un respect total de la ponctualité. »

(*) Voitures (y compris motos, véhicules avec remorques, caravanes et camping-cars) et autocars.

Dernier cours : 7,486 €

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Capitalisation boursière : 3 999,1 M €

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Beaucoup de petits porteurs ont perdu leurs économies avec l’action Eurotunnel.

Mais la société, sur le plan boursier, n’a plus rien à voir avec ce qu’elle était en 1987 lors de l’introduction en bourse.

A cette époque l’actionnariat était essentiellement composé de petits actionnaires.

Aujourd’hui ils ne représentent plus que 17 % du capital.

Je me suis réintéressé à la société en 2007 lors de l’arrivée à la direction générale de Jacques Gounon qui a mis en œuvre, avec succès, un plan de restructuration de la dette.

De grands financiers sont alors rentrés au capital dont Goldman Sachs qui en possède aujourd’hui 17 %.

Les petits porteurs ont été associés au plan de restructuration financière au même titre que les professionnels.

Depuis 2007 j’ai suivi les différentes opérations financières et je gagne de l’argent sur ce dossier.

La présence de Goldman Sachs comme actionnaire important est le gage de « note favorable » donnée périodiquement par cette institution.

Ce fut le cas aujourd’hui avec une recommandation « Achat » avec un cours cible passant de 8 € à 8,8 €. Dans le même temps Morgan Stanley est passé à « Surpondérer » et ODDO à l’« Achat » avec un objectif de 8,50 €.

Il n’en fallait pas plus pour provoquer une hausse du cours de l’action de plus de 4% aujourd’hui.

Il faut dire que l’actualité est porteuse :

- Autorisation de circuler dans le tunnel des trains de la Deutsche Bahn. On en attend 3 à 4 millions de passagers supplémentaires / an.

- Mariage princier à Londres le 29 avril prochain : déjà un bond de 30 % des réservations et on évoque de 1,2 à 1,3 millions de touristes qui seraient attirés par l’évènement

- JO à Londres au mois d’août 2012.

Le tunnel sous la manche a d’autres atouts :

- Le groupe a réduit son empreinte Carbonne de 44% depuis 2008. La traversée de la manche par une navette Eurotunnel ne génère que 8,8 Kg de Co2 contre 158 Kg sur un ferry.

- La dette a été rééchelonnée en 2007. La durée moyenne de la dette est supérieure à 25 ans avec les premiers remboursements du principal attendus pour 2013. L’endettement a été ramené à 3,7 milliards €

- La concession est long terme : jusqu’en 2086 !

- La filiale « Europorte » (fret ferroviaire) prometteuse avec le rachat des activités fret de Veolia Cargo en 2009. Elle devrait équilibrer ses comptes d’ici 2012 malgré de lourds investissements

- Enfin il est attendu pour l’année 2011, un RN positif de l’ordre de 17 à 18 M €

Eurotunnel est devenue une concession comme une autre (autoroutes, parkings …) avec sans doute une progression supérieure du trafic.